2014安徽公務(wù)員申論熱點(diǎn)：“雪龍?zhí)枴闭宫F(xiàn)了人道與合作精神
雪龍?zhí)枀⑴c救援，一方面說明中國(guó)在更加積極地參與國(guó)際合作，所展現(xiàn)出來的國(guó)際人道主義的確價(jià)值連城;另一方面也檢視中國(guó)南極科考在危機(jī)處置方面的運(yùn)作能力。
近期雪龍?zhí)栐谀蠘O的救援經(jīng)歷引發(fā)了全球媒體的關(guān)注。雪龍?zhí)柶票瓶即仁情L(zhǎng)途奔襲救援被困的俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號(hào)，以直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)船上52名成員至澳大利亞救援船只，安全脫困。繼而雪龍?zhí)柋桓”ё。瑖?guó)家海洋局迅速成立雪龍船脫困應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)一步研究部署脫困措施，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的破冰船也準(zhǔn)備前往救援。
因?yàn)槭侵袊?guó)船只參與極地的國(guó)際救援，自然就引發(fā)了國(guó)人的高度關(guān)注。看起來雪龍?zhí)栁镔Y充足，只待時(shí)機(jī)突圍，公眾對(duì)此不必過于擔(dān)憂。此次雪龍?zhí)枀⑴c的救援，一方面說明中國(guó)在更加積極地參與國(guó)際合作，所展現(xiàn)出來的國(guó)際人道主義的確價(jià)值連城;另一方面也檢視中國(guó)南極科考在危機(jī)處置方面的運(yùn)作能力，是一次危險(xiǎn)的“鍛煉機(jī)會(huì)”。
其實(shí)，無論是救援還是被救援，都是因?yàn)椤把執(zhí)枴笔悄蠘O科考大家庭的一員。在南極的科考活動(dòng)中，合作救援并非個(gè)案。由于南極每年只有半年的時(shí)間適宜人居，各國(guó)的科考站與基地或者海岸線相距甚遠(yuǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，南極大陸上的各國(guó)科考站就多次相互合作，救援在站內(nèi)生病或者出現(xiàn)意外的科考人員。2001年5月份，美國(guó)南極科考站留守人員患疾病，就是通過英國(guó)科考站的跑道和機(jī)庫，借助加拿大飛行員的飛機(jī)進(jìn)行的救援。在近年來的一些小范圍國(guó)際合作救援中，也有中國(guó)科考隊(duì)員參加的身影。
一方面，雪龍?zhí)柕木仍奖焕粐�，讓�?guó)際社會(huì)更好地看到了中國(guó)的合作愿望和投入精神。中國(guó)的南極科考從長(zhǎng)城站的建設(shè)開始，就成為了南極大家庭的必然一員。南極科考有非常強(qiáng)的時(shí)間性，科考船往往爭(zhēng)分奪秒，科考窗口期一旦錯(cuò)過，就要明年再來。能夠把寶貴的科考時(shí)間用在救援同行上，足以說明中方本著合作的愿望來，勇于承擔(dān)責(zé)任。
從另一個(gè)側(cè)面來說，提升中國(guó)的影響力，也在于如何更好地參與到國(guó)際體系的運(yùn)作中去。這其中既包括國(guó)際體系的設(shè)計(jì)、又包括參與、合作甚至是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)國(guó)家在國(guó)際合作中投入越大，往往話語權(quán)和影響力就會(huì)越大，贏得的尊重才會(huì)越大。盡管目前雪龍?zhí)栕陨肀焕В瑯佑型玫狡渌麌?guó)家的救援幫助。這樣的良性循環(huán)一旦形成，就能助推南極科考的更多國(guó)家合作，也讓中國(guó)在這種國(guó)際合作中說話有分量，行動(dòng)有號(hào)召力。
這事固然提醒我們，日后要更好地提升自身的危機(jī)處置能力，制造更先進(jìn)的破冰船。但就目前來說，雪龍?zhí)柕拇瑔T們?nèi)匀槐焕В覀円财碓�，在自身努力和�?guó)際救援力量的幫助下，船員順利脫困，讓牽掛他們的親人早日安心。
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