將駕駛員從方向盤(pán)中解放出來(lái)，即將在光谷成為現(xiàn)實(shí)。“光谷將開(kāi)展自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)。”今年9月，在東湖高新區(qū)召開(kāi)的創(chuàng)新改革動(dòng)員大會(huì)上，該區(qū)公布的“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)工作中，列入了此項(xiàng)計(jì)劃，該區(qū)計(jì)劃在明年初，開(kāi)展自動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)。這也將是全國(guó)shou個(gè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。
這種“無(wú)人駕駛”汽車經(jīng)常出現(xiàn)于電影中，是一種智能汽車，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。光谷，作為武漢全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，作為國(guó)家全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”跨界融合，從而實(shí)現(xiàn)由“一束光”到“光聯(lián)萬(wàn)物”。光谷，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)之先河，將自動(dòng)駕駛技術(shù)融入人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂�，著�?shí)盡顯光谷創(chuàng)新本色。
縱觀國(guó)內(nèi)外“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)線路，在全世界也僅有日本宣布在明年開(kāi)始設(shè)置自動(dòng)運(yùn)營(yíng)線路。光谷，從“一條街”到“一座城”；從1984年的東湖技術(shù)密集經(jīng)濟(jì)小區(qū)，到今日的國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)，光谷承載了武漢乃至湖北省自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的諸多光榮和夢(mèng)想，也吸引了大量精英創(chuàng)業(yè)者。每天來(lái)光谷步行街吃飯、購(gòu)物等的人絡(luò)繹不絕，光谷人力量不斷增加，光谷開(kāi)展自動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)，將會(huì)給本區(qū)域人們交通出行帶來(lái)福音。
自動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)去除了人為駕駛失誤因素，創(chuàng)造性地使乘車出行更安全。安全是拉動(dòng)“無(wú)人駕駛”車需求增長(zhǎng)的主要因素。每年，駕駛員們的疏忽大意都會(huì)導(dǎo)致許多事故。由于駕駛員失誤百出，相關(guān)研究人員當(dāng)然要集中精力設(shè)計(jì)能確保汽車安全的系統(tǒng)，自動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)可能是當(dāng)下確保安全出行的創(chuàng)新典范。
自動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)是緩解交通壓力、減少環(huán)境污染的創(chuàng)新之舉。眼下，光谷廣場(chǎng)正在施工修建地鐵站，區(qū)內(nèi)在挖建地鐵，加上區(qū)域內(nèi)高架橋等基礎(chǔ)設(shè)施的興建，給車輛的行駛帶來(lái)一定的障礙。自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車安裝了多組相機(jī)、雷達(dá)、駕駛安全地圖、導(dǎo)航定位系統(tǒng)等傳感設(shè)備。行駛過(guò)程中，車載電腦對(duì)傳感設(shè)備收集的實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行綜合分析，即時(shí)下達(dá)轉(zhuǎn)向、加油、剎車、停車等指令，在一定程度上可以緩解交通壓力。同時(shí)，與國(guó)內(nèi)一家電動(dòng)汽車生產(chǎn)商合作，在某種程度上可以減少尾氣排放，從而減少環(huán)境污染。
《大學(xué)》有云：茍日新，日日新，又日新。城市發(fā)展，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新已成為助推城市發(fā)展的巨大引擎。光谷開(kāi)創(chuàng)自動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑盡顯光谷創(chuàng)新本色。
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