人民日報評論員：揚帆破浪再遠航

　　國務院日前印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案》，提出了今后3年船舶工業(yè)的七項任務，既立足當前、又著眼長遠，為船舶行業(yè)結構調整、轉型升級、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了有力的政策保障。

　　經(jīng)過本世紀頭十年的快速發(fā)展，我國造船業(yè)迅速躋身世界前列，但一直存在“大而不強”的隱憂。特別是近兩年，受國際金融危機和歐美債務危機的滯后影響，國際船市一片低迷，我國船舶業(yè)“大而不強”的結構性矛盾也充分暴露，企業(yè)普遍面臨交船難、接單難、盈利難的窘境。

　　船舶業(yè)出現(xiàn)問題的原因，與中國制造業(yè)遇到的問題一樣，既有國際金融危機帶來的市場需求萎縮，也有自身結構的不合理。例如，我國船企的產(chǎn)品集中在礦砂船、散貨船、中型集裝箱船等附加值較低的船型上。船企創(chuàng)新能力不足，船舶產(chǎn)品的技術含量和附加值仍有較大差距，一些船企甚至仍在延續(xù)“沙灘造船”的落后生產(chǎn)方式。

　　船舶工業(yè)素有“綜合工業(yè)之冠”稱號。一艘現(xiàn)代化船舶，幾乎就是一座航行在海洋上的城市，由數(shù)以萬計的零部件和數(shù)以千計的配套設備構成，集聚應用了許多不同領域的高新技術。據(jù)測算，船舶工業(yè)與我國國民經(jīng)濟135個產(chǎn)業(yè)部門中的113個部門直接相關，對電子、鋼鐵、化工、航運、海洋資源探采等重要產(chǎn)業(yè)均有較強的帶動作用，涉及大量的就業(yè)。牽住了船舶工業(yè)這個“牛鼻子”，將直接帶動上百個行業(yè)結構調整、轉型升級，為中國經(jīng)濟增長注入無限活力。

　　同時，船舶工業(yè)已具備轉型升級的基礎和條件。在技術水平方面，我國已具備散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的自主設計和研發(fā)能力，部分產(chǎn)品達到了世界一流水平，形成了品pai；高技術船舶及海洋工程裝備等高附加值產(chǎn)品的技術儲備，也取得了一定的進展，打破了國外在高端產(chǎn)品領域的壟斷。在生產(chǎn)方式方面，已實現(xiàn)了從分包商到總包商的重大跨越。如今的船舶工業(yè)，完全有能力成為工業(yè)行業(yè)轉型升級的“領頭雁”。

　　船舶工業(yè)的發(fā)展水平，代表了一個國家的綜合技術水平和整體工業(yè)實力。這次公布的《實施方案》，是提升中國船舶工業(yè)優(yōu)勝劣汰、由大變強的積極信號，更是新一屆政府以調結構、促改革推進經(jīng)濟增長的又一項重大舉措。我們相信，在黨中央、國務院的堅強領導下，中國經(jīng)濟之船一定會在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的軌道上奮力前行，在國際競爭的海洋中揚帆破浪再遠航！