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南寧市民李先生想買一張國(guó)慶期間從南寧去昭平的汽車票，發(fā)現(xiàn)票價(jià)“十一”前后不一致，zui多相差54元。車站方面表示：之前不少車次的票價(jià)是優(yōu)惠價(jià)，所有票價(jià)都經(jīng)過(guò)物價(jià)部門核準(zhǔn)，只會(huì)比核準(zhǔn)價(jià)低不會(huì)高。國(guó)慶期間票價(jià)進(jìn)行小幅調(diào)整，只是將之前的優(yōu)惠價(jià)作了部分恢復(fù)。（10月5日《南國(guó)早報(bào)》）
此次價(jià)格的調(diào)整，幅度還是蠻大的，比如南寧到昭平的車票，就從平時(shí)的152元變成了206元。車站方面把這種調(diào)整稱之為“價(jià)格恢復(fù)”，并說(shuō)，“價(jià)格恢復(fù)”之后依然低于物價(jià)核準(zhǔn)水平。這種所謂的“價(jià)格恢復(fù)”實(shí)際上就是不折不扣的節(jié)日漲價(jià)，就是看到了節(jié)日出行的“商機(jī)”，就是看到了鐵路運(yùn)力的不能承受。
即使按照汽車站方面的說(shuō)法來(lái)審視這個(gè)“票價(jià)恢復(fù)”，也是有很多問(wèn)題的。
其一，物價(jià)核定存在問(wèn)題。物價(jià)核批是有標(biāo)準(zhǔn)的，票價(jià)的構(gòu)成是這樣一個(gè)公式：運(yùn)營(yíng)成本+合理贏利=票價(jià)。也就是說(shuō)，物價(jià)部門在審核票價(jià)信息的時(shí)候，需要考慮雙方利益，要確保汽車站有錢賺，也要確保價(jià)格對(duì)于出行者公平。既然，平時(shí)“南寧到昭平”線路的車票是152元，這就表明一個(gè)問(wèn)題，汽車站拋去運(yùn)營(yíng)成本依然有賺頭。要不然，汽車站也就不會(huì)將物價(jià)核定的車票“優(yōu)惠”到152元了。而且即使是節(jié)日期間“票價(jià)恢復(fù)”之后，這個(gè)206元的價(jià)格依然是低于物價(jià)核定的價(jià)格的。這足以證明，物價(jià)部門在核定價(jià)格的時(shí)候，存在巨大問(wèn)題，不知道這里面有沒(méi)有物價(jià)部門和汽車站的某種交易？
其二，借節(jié)調(diào)價(jià)就是打劫。還拿“南寧到昭平”線路票價(jià)來(lái)說(shuō)事，既然平時(shí)的價(jià)格是“優(yōu)惠”后的152元，這說(shuō)明這個(gè)價(jià)格對(duì)于汽車站的運(yùn)營(yíng)是合適的，也是汽車站綜合各方面原因決定的。就是為了和鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)乘客。因?yàn)�，市民出行除了考慮安全還考慮實(shí)惠。很多市民為了出行的安全和舒適度，多數(shù)會(huì)首先考慮鐵路運(yùn)輸，汽車站所謂的“優(yōu)惠”就是為了鞏固客源。但是，到了節(jié)日期間，鐵路運(yùn)力明顯難以承受出行大潮的時(shí)候，汽車站搞“票價(jià)恢復(fù)”，就有了趁火打劫的味道。須知，汽車站雖然是經(jīng)營(yíng)單位，但也有公益性質(zhì)。
其三，汽運(yùn)壟斷需要打破。這種情況的出現(xiàn)，其實(shí)還是和壟斷經(jīng)營(yíng)有關(guān)系。在很多城市，道路客運(yùn)也就是獨(dú)一家，雖然也有一運(yùn)公司、二運(yùn)公司的說(shuō)法，雖然也有南站、北站、東站、西站的說(shuō)法，其實(shí)歸根到底還是一家。而且即使公司之間是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的，也在線路上是獨(dú)一份的。這就讓需要乘車出行的市民沒(méi)有了選擇權(quán)。這幾年票價(jià)變化zui大的是航空運(yùn)輸，這是因?yàn)楹焦竞芏喽际嵌轮频�，有很多私營(yíng)的航空公司在競(jìng)爭(zhēng)，票價(jià)這幾年是越來(lái)越便宜了。但是，汽車客運(yùn)卻依然處在壟斷經(jīng)營(yíng)的老位置上。這需要每個(gè)城市都設(shè)立2到3家客運(yùn)公司，只有這樣，才能讓乘客受益，而不至于受氣。
絲毫不懷疑汽車票價(jià)是物價(jià)核定的這個(gè)事實(shí)。但是，當(dāng)“優(yōu)惠”的價(jià)格比核定的價(jià)格低了54元還能有贏利的時(shí)候，這物價(jià)核定的依據(jù)是什么？
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