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熱點(diǎn)概述：
“中國(guó)式過馬路”源自于網(wǎng)民對(duì)中國(guó)人集體闖紅燈的一種調(diào)侃。在中國(guó)，很多街頭都存在著這種社會(huì)現(xiàn)象，即“不管紅燈綠燈，攢夠一小撮人就可以通過”。“中國(guó)式過馬路”從2012年開始就已經(jīng)受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。對(duì)于如何去整治這種社會(huì)現(xiàn)象，也引起了廣泛的討論。
治理城市交通擁堵被列為浙江省政府2013年十大為民辦實(shí)事之首位，而嚴(yán)管行人闖紅燈、酒后駕車、違法停車等8類影響交通秩序的違法行為成為治堵的第yi招。浙江省公安廳將其作為2013年的“一號(hào)行動(dòng)”。自2013年3月1日開始，浙江省全省開始通過罰款的方式，嚴(yán)厲整治“中國(guó)式過馬路”。浙江省此次規(guī)定，行人只要被交警現(xiàn)場(chǎng)查獲到有闖紅燈和過馬路不走斑馬線行為便會(huì)被處罰5至20元，并且為此投入大量的警力，范圍之大、處罰之嚴(yán)在全國(guó)來說尚屬首次。至3月22日，浙江全省查處行人“中國(guó)式過馬路”的闖紅燈行為8283起。
在嚴(yán)厲的管轄下，行人確實(shí)守規(guī)矩了不少。但是，也出現(xiàn)了不服罰款，甚至出現(xiàn)了很多起打罵交警的現(xiàn)象，并有數(shù)人被行政拘留。
相關(guān)評(píng)論：
＠中國(guó)周刊總編輯朱學(xué)東認(rèn)為，浙江的這種行動(dòng)是不可持續(xù)的。第yi，警力有限。第二，中國(guó)社會(huì)是轉(zhuǎn)型中的社會(huì)，城市中很多人口來自農(nóng)村，交通管理設(shè)施不是為農(nóng)村人設(shè)置的，主要是城市人的產(chǎn)物，大部分從農(nóng)村遷徙到城市的人都沒有受過良好的訓(xùn)練和教育，很多人連紅綠燈都沒有見過，所以他們到城市來靠個(gè)人模仿學(xué)習(xí)，所以運(yùn)動(dòng)式解決方法是不可持續(xù)的。[ 來源：經(jīng)濟(jì)之聲，《浙江20天處罰近萬(wàn)起"中國(guó)式過馬路" 評(píng)：僅靠嚴(yán)管無(wú)法根治》]
＠法律專家、資深律師喬剛說，對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行罰款是有法可依的，我國(guó)道路交通安全法對(duì)此有明確的規(guī)定：《道路交通安全法》規(guī)定，行人通行路口或橫過道路應(yīng)該走人行橫道或過街設(shè)施，如果行人違反了道路通行的相關(guān)規(guī)定，交通執(zhí)法部門要對(duì)行人處以5元以上50元以下的罰款。隨著執(zhí)法力量的加強(qiáng)，隨著結(jié)合我國(guó)目前交通秩序的現(xiàn)狀，如果行人有違法，處罰是非常必要的，而且宜早不宜遲。[ 來源：中國(guó)廣播網(wǎng)，《多地規(guī)定行人闖紅燈要被罰款 嚴(yán)懲"中國(guó)式過馬路"》]
＠四川外國(guó)語(yǔ)學(xué)院教授劉國(guó)強(qiáng)說：治理“中國(guó)式過馬路”，需要文火慢熬的慢功夫，應(yīng)該在著力改善城市交通狀況的基礎(chǔ)上，努力提升人們的交通文明意識(shí)和規(guī)則意識(shí)。當(dāng)守規(guī)則者不再有“挺傻”的感覺時(shí)，“中國(guó)式過馬路”的景觀才會(huì)消失。[ 來源：新華網(wǎng)，《醫(yī)“中國(guó)式過馬路”需文火慢熬》]
模擬題：
2013年3月1日，浙江省開始對(duì)“中國(guó)式過馬路”進(jìn)行整頓，行人只要被交警現(xiàn)場(chǎng)查獲到有闖紅燈和過馬路不走斑馬線行為便會(huì)被處罰5至20元。此舉確實(shí)起到了一定的作用，但是也出現(xiàn)了行人不服，甚至打罵交警的現(xiàn)象。請(qǐng)談?wù)勀愕目捶ā?
參考解析：
“中國(guó)式過馬路”指在中國(guó)普遍存在著的行人集體闖紅燈的社會(huì)現(xiàn)象。我認(rèn)為，浙江省對(duì)于這種現(xiàn)象的治理，其出發(fā)點(diǎn)是值得肯定的，也確實(shí)起到了維護(hù)社會(huì)秩序的效果，但是，其具體做法仍有失偏頗，需要辯證地看待。
就積極的方面講。第yi，集體闖紅燈現(xiàn)象的存在，確實(shí)具有一定的社會(huì)危害性，需要及時(shí)進(jìn)行整頓。如此眾多的人在過馬路的時(shí)候不遵守交通規(guī)則，不僅影響了社會(huì)秩序，更大大提高了發(fā)生交通事故的概率。浙江省的做法，使行人闖紅燈的現(xiàn)象大為減少，減少了交通隱患。第二，很多人并不是自己主動(dòng)想違反交通規(guī)則，但是，如果在路口大部分人都闖紅燈，唯獨(dú)自己遵守法規(guī)，反而會(huì)被看作是“犯傻”。于是，在“從眾”心理的影響下，這部分人也會(huì)闖紅燈。浙江省的做法是對(duì)交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，有利于打擊“從眾”心理，形成廣泛遵守交通法規(guī)的社會(huì)風(fēng)氣。
就消極方面來講。第yi，“中國(guó)式過馬路”現(xiàn)象在中國(guó)較為普遍，需要大范圍，長(zhǎng)時(shí)期的管制才能消除。浙江省這次投入了巨大的人力和物力進(jìn)行管轄，這種集中管理的方式難以持久，短期內(nèi)見效快，但是一旦管轄力度放松，又會(huì)一切照舊。第二，用罰款應(yīng)對(duì)闖紅燈的做法缺乏可操作性。城市很多主要路口在上下班高峰期人流眾多，并且行人心情一般比較急迫，這時(shí)很難對(duì)所有人都進(jìn)行有效管理，更容易導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生。第三，以罰代管，不能完全消除闖紅燈現(xiàn)象，反而會(huì)引起很多人們的抵觸情緒。
其實(shí)，中國(guó)式過馬路現(xiàn)象的存在是有其社會(huì)根源的。第yi，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展的今天，城市人口不斷增多，生活節(jié)奏逐漸加快，人們?cè)絹碓接X得“時(shí)間緊迫”。與經(jīng)濟(jì)利益相比較，很多人覺得闖紅燈是微不足道的。第二，長(zhǎng)期以來，人們都有一種“法不責(zé)眾”的心理，只要攢夠“一小撮”人一起闖紅燈，交通管理員很難做到一視同仁。第三，這也反映出了我國(guó)交通設(shè)施的一些不足。有些路口紅燈時(shí)間過長(zhǎng)，交通燈位置不合理，缺少過街天橋等客觀因素也是存在的。這些因素也是產(chǎn)生“中國(guó)式過馬路”的原因之一，需要引起我們的重視。
對(duì)于中國(guó)式過馬路，我們應(yīng)采取多種方法進(jìn)行管理。第yi，應(yīng)該在全社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行廣泛宣傳，列舉遵守交通規(guī)則的重要性和違反規(guī)則的危害，形成大家共同遵守交規(guī)的良好社會(huì)風(fēng)氣。第二，通過招募志愿者等方式，在各大路口設(shè)置交通協(xié)管員，對(duì)闖紅燈的行為進(jìn)行勸說和教育，使行人難以形成“一小撮”的局面。使大部分都不愿闖紅燈，從而利用“從眾”心理，約束少數(shù)想闖紅燈的人。第三，在進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，合理配置路口的交通設(shè)施，在人流量較大的路口實(shí)行“行人優(yōu)先”，并由交通協(xié)管員進(jìn)行過馬路的引導(dǎo)。
“中國(guó)式過馬路”并非只有中國(guó)存在。但是，這仍然反映出國(guó)人對(duì)交通法規(guī)的淡薄。交通安全，需要我們共同維護(hù)。我本人在日后的生活中，也要從小事做起，自覺遵守交通法規(guī)。
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