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　　今年春節(jié)長假期間，“公車私用”問題持續(xù)發(fā)酵，由此帶來的浪費腐敗更是觸目驚心。前不久，一位北京小學(xué)生提出給公車上“紅牌”便于接受監(jiān)督的建議，在微博上被人們廣泛評論和轉(zhuǎn)發(fā)。

　　公車采購和使用作為“三公”支出的大頭，多年以來一直未得到徹底根治，并且還衍生出了許多車輪上的腐敗;越是遇到重大節(jié)假日，公車私用頻頻曝光，引發(fā)輿論非議，連小學(xué)生也不甘示弱，提出了給公車掛紅牌的建議。表面上看公車掛“紅牌”能壓制一些公車私用，但從長遠(yuǎn)來看還是不起作用。

　　前幾年的公車基本上都是O字頭，他們穿行在大街小巷中特別惹眼，人們不禁要問，為啥人民公仆要享有特殊的牌號?難道他們就該高人一等?如今好不容易改弦易張，回歸大眾化統(tǒng)一管理之后，再掛一個“紅色車牌”，豈能再一次凸顯特權(quán)等級?掛上紅牌簡單，但烙印出的特權(quán)標(biāo)簽卻扎眼!

　　退一步說，即使公車都套上統(tǒng)一的紅牌，即使公眾發(fā)現(xiàn)了公車私用情況，如果沒有后續(xù)的制度保障，也難以持續(xù)保持。因為公車使用部門既是裁判員，又是運動員，判罰尺度由他們自己掌握，他們完全可以變出各種理由進(jìn)行搪塞，把私用當(dāng)成公用，或者采取“虛假”問責(zé)，結(jié)果還是會落于形式。

　　對公車進(jìn)行公開監(jiān)督這是必要的，也是必須的、可行的，但關(guān)鍵在于國家層面要有一個統(tǒng)一的頂層制度設(shè)計。要對公車數(shù)量和費用支出進(jìn)行嚴(yán)格的限定，要盡快推行公車管理規(guī)定，不能任其無限制的增加公車數(shù)量或超標(biāo)配置公車。唯有從源頭上限定公車使用“奶水”，才能從根本上治理公車私用等頑疾。