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近日，因為春運一票難求，一些網(wǎng)站推出了“搶票插件”，為那些急切回家的“游子”們提高了“成功搶票”的幾率。然而，“為人民服務(wù)”的鐵道部以主持“公平、正義”的姿態(tài)約談金山、360等“插件”提供商，指責(zé)其破壞了“公平”的同時，它們也被鐵道部冠上“闖紅燈”違反了“交通規(guī)則”的罪名。(人民日報 1月23日)
其實，“網(wǎng)絡(luò)插件”只不過是網(wǎng)友用來盡快買到票的一種工具而已，盡管它給12306網(wǎng)站帶來巨大的營運負(fù)荷，盡管它有可能插了隊，但這是技術(shù)方面的問題;這就好比有自行車在公路上排隊前行在先，就不讓速度更快的摩托車再來走這條道了，這樣的邏輯顯然有些牽強。
說到公平，倒是鐵道部一直沒有提供一個公平購票或坐車回家的平臺，比如農(nóng)民工群體，對電腦是兩眼摸黑，就是有網(wǎng)絡(luò)購票的想法，實際操作起來也比較費力。所以，既然你說“搶票插件”違反了公平，那沒用網(wǎng)絡(luò)購票的農(nóng)民工為什么總是無票可購呢?鐵道部為農(nóng)民工提供了公平的購票平臺嗎?
1月22日，新京報記者體驗購票，排在窗口第yi位，卻也仍然無票可購，那么，這是排隊不公平還是鐵道部的車票比例分配不公平?那么，鐵道部關(guān)于“搶票插件”闖紅燈的說法從何而來，違反售票秩序的“交通規(guī)則”又是什么?
既然說“闖紅燈”違法，那么就需要制定公平、公正、透明的配票機制，建立公正平等的購票平臺，讓每個人有序地地購買到回家的車票，那樣才能設(shè)置“紅燈規(guī)則”。否則，正如新華社記者所說，“鐵道部自己傻就怨別人太聰明”。而從“闖紅燈”一說更讓人看到鐵道部不僅傻，而且有些轉(zhuǎn)移公眾視線，逃避技術(shù)不力的嫌疑了。
鐵道部應(yīng)盡快公開列車的席位數(shù)、預(yù)留票數(shù)，應(yīng)該還公眾一個知情權(quán)，這才能更加體現(xiàn)出公平、公正。否則，用打壓科技發(fā)展的方式來體現(xiàn)公平，更會讓公眾質(zhì)疑鐵道部是在人為地為自己制造逃避責(zé)任的綠燈。
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